A grande richiesta...

.... giovedì 22 marzo torneremo a parlare del nostro libro a Milano nella Libreria Popolare di via Tadino. Una buona occasione per acquistare le ultime copie della prima edizione, autografate dagli autori :)
Ovviamente vi aspettiamo numerosi...

Carbonio vintage

Gli Orchi, si sa, amano solo l'acciaio, il Cro-Mo soprattutto e, da qualche tempo, anche l'inox. Ma in bottega, dopo il bamboo gli è arrivata ieri anche una bici in carbonio, vintage, ma di carbonio (almeno in parte). Si tratta infatti di una vecchia Look KG 231 (dovrebbe essere stata prodotta dal 1996 a, forse, il 2004) con i tre tubi telaio e i due seat stays in carbonio, tutto il resto (le strane, spesse e lunghe giunzioni, i forcellini posteriori, la forcella) è in alluminio. Una bici che pesa quanto o forse più di una analoga in acciaio, ma che a dispetto del materiale con cui è stata costruita è arrivata integra sino a oggi. Noi abbiamo dovuto solo sostituire la serie sterzo "morta" (Stronghlight) con una delle nostre Fsa Orbit e registrare il cambio (un Campagnolo Mirage 9, che hanno fatto in questa versione nel 1998), poi la bici è tornata a Cecilia, la sua proprietaria. Qui le foto del "coso": gli ovali neri sul tubo orizzontale fanno intravvedere il carbonio sottostante. Provandola sembra rispondere bene e pare molto rigida, ma quale sia l'apporto migliorativo del carbonio in un telaio simile, sinceramente non sappiamo valutarlo... forse, il fatto che a dispetto del materiale con cui é fatta non si sia ancora sbriciolata é positivo...

Save the date !

Uffa, a furia di insistere ci avete convinto e adesso lo sapete per primi. La nostra ORCOdrilli's week, dal 17 al 22 aprile (accidenti, il 22 saremmo ritornati volentieri a CicloStile a Modena ma le date si sovrappongono), avrà anche un momento "ufficiale", con la presentazione delle nuove Pronta Beva e, se tutto funziona, di un'altra anteprima assoluta ancora top secret.
Per cui vi aspettiamo il 18 dalle 18 (aprile, si intende).

Detto ciò,  l'Orco che scrive vuole, appunto, scrivere.
Come forse saprete, da qualche mese a questa parte facciamo riparazioni in tempo reale. A volte è faticoso, ma cerchiamo di non mandare mai via nessuno, a costo di considerare anche le notti come tempo di lavoro.  Quasi sempre chi si fa riparare la bici da noi è soddisfatto e contento: i prezzi sono esposti, la ricevuta fiscale garantita, la professionalità (forse?) anche. Tanto che molti tornano anche solo per ringraziarci. Poi ci sono le eccezioni. E oggi siamo capitati in una di queste: è arrivato il primo stronzo. Gli avevamo riparato. più o meno due settimane fa, una vecchia bici tedesca, con un bel manubrio, un carter di alluminio, leve frene Weinmann, cambio Sram nel mozzo e che aveva preso una bella botta, a giudicare da manubrio. Gli abbiamo cambiato cavi e tacchetti, regolato i freni, sostituito un regolatore posticcio del cavo montato su una leva e che si era rotto, regolato l'altro sano, fissato le leve che andavano a spasso sul manubrio, regolato gli attacchi Cristina del parafango posteriore che strisciava sulla ruota, tolto dal manubrio il regolatore distrutto del cambio (il padrone della bici ci aveva detto che non gli interessava ripararlo o sostituirlo e che non voleva comunque spendere) e i relativi cavi e persino protetto l'asse forato del mozzo con un cappuccio di gomma, casomai volesse un giorno farlo riparare, registrato la serie sterzo e gonfiato le gomme. Come da listino esposto sulla nostra vetrina, ci siamo fatti pagare con regolare ricevuta fiscale solo i cavi dei freni e i tacchetti: tutto il resto l'abbiamo fatto gratis.  Non più tardi di due giorni fa, l'abbiamo visto passare veloce e con la sua mascherina sul viso davanti alla bottega e ci ha salutato. Tutto bene quindi? Nemmeno per sogno!
Questa sera è arrivato alterato in bottega, con la sua vecchia leva freno Weinmann rotta, il regolatore non montato da noi penetrato nella stessa e ci ha aggredito:
- Vi ho pagato 50 euro, ho frenato e la leva si è rotta!
Veramente, gli abbiamo risposto, non hai pagato 50 euro, ma meno, da allora usi la bici e funziona o ha funzionato sino ad oggi bene, qui il problema è forse dell'alluminio che invecchia, infatti la leva è crepata, se vuoi, e se ce lo chiedi cortesemente, possiamo fare alla leva danneggiata lo stesso intervento che abbiamo fatto all'altra e che da allora funziona, oppure cambiarla con una nuova (ancora, solo noi forse, ne abbiamo qualcuna). Il regolatore, se ce lo chiedi cortesemente, è gratis e gratis te lo montiamo, la leva, se vuoi cambiarla, devi pagarcela...
Se ne è andato incazzato con la leva rotta, minacciando di fare cattiva pubblicità alla nostra bottega.
Ci siamo davvero rimasti male: più che offrigli di sistemare gratuitamente un problema di fatica del (suo) metallo cosa avremmo potuto fare?
D'ora in avanti ripareremo meno bici in economia, non faremo più interventi gratis (ma accidenti, noi amiamo le bici, e anche se non pagati, la manodopera per farle funzionare meglio sinora ce l'abbiamo sempre messa lo stesso e, temo, continueremo a farlo).
Fine dello sfogo dell'Orco che scrive (e che se ne assume tutte le responsabilità).

Si chiameranno Pronta Beva...

... se tutto va come dovrebbe andare e come di solito non va e bisogna spingere... Nel nostro noncompleanno di due anni fa abbiamo montato la prima seconda Iskra in tempo reale anche se non volevamo farlo: Campagnolo ci ha consegnato i componenti, ordinati due mesi prima, solo la mattina dell'evento, e solo dopo non velate pressioni al loro direttore marketing e comunicazione. Non a caso, l'anno scorso abbiamo deciso di organizzare una sorta di performance intitolata Bici in diretta: così ci siamo tutelati dai ritardi di consegna. Ma non temete, le Pronta Beva saranno pronte per aprile, quando con l' ORCOdrilli's week festeggeremo il nostro secondo (o terzo?) compleanno. Insieme a loro, ci sarà poi, speriamo, un'altra novità straordinaria: i componenti per realizzarla sono in viaggio. Alcuni dal Kent, altri dalla California e, quelli che ci fanno più paura, dal vicentino rumeno. Però questa volta ci siamo mossi per tempo: quelli sedicenti vicentini li abbiamo ordinati tre mesi fa. Sono arrivati (e li abbiamo pagati cash) quasi tutti: manca solo il mozzo posteriore, ma, in fondo, a cosa serve in una bicicletta? Basta tenere i piedi per terra così non servono né mozzo, né ruota, si risparmia peso e non c'è nemmeno bisogno di fare brumm...brumm con la bocca, è una bici, mica una moto!
In anteprima, per chi ha avuto la pazienza di leggerci, una foto del telaio della Pronta Beva in lavorazione tra le sapienti mani di Luigi: è solo uno degli scatti di un lungo servizio che tra poco troverete online e offline e che vuole raccontare e spiegare in maniera dettagliata come nascono le nostre Orco Cicli, tutte handmade bespoke bicycles.

Nel delirio della primavera

Che sembra proprio stia arrivando/sia arrivata (ma poi torna indietro, come tutte le cose), gli Orchi sono coinvolti più e meno di quanto vorrebbero.
Più, perché anche nel loro freddissimo antro, rigorosamente esposto solo a Nord e senza sistemi di riscaldamento degni di di essere chiamati tali perché le ecologiche pompe di calore scaldano solo quando non serve, fa quasi tiepido.
Meno perché, come forse qualcuno ha saputo, da quest'anno fanno anche riparazioni on time. Ecco allora cosa diventa la loro di solito quasi ordinata bottega:

A dire il vero, mentre gli Orchi fanno riparazioni e piccoli restauri tutti rigorosamente fatturati anche quando fa un po' ridere (oggi hanno fatto una ricevuta fiscale per un bullone: un bullone davvero, per un mozzo con il cambio nello stesso, uno Sram a 3 velocità di una pesantissima Kronan, e sarebbe una storia tutta da raccontare: potete ripararla? Forse sì, ma non con un comando Sram: in Italia non li importano, magari uno uguale ma di un'altra marca, poi attenzione, manca un bullone del mozzo posteriore... ah, davvero? Chiedo al proprietario e poi torno. Poi torna, a sera, si fa mettere il bullone, fare la ricevuta fiscale, rinuncia a un nuovo comando del cambio "perché non sarebbe stato identico a quello esistente" ma rotto, non ringrazia e va via incazzato perché la ranella blocca pignone dello Sturmey non è compatibile con il suo mozzo Sram. Insomma, a farla breve, abbiamo incassato 4 euro per un bullone che abbiamo importato dall'Inghilterra, ci è costato almeno 2 euro, l'abbiamo forse solo noi a Milano, l'abbiamo montato a uno che andava in giro con la ruota posteriore fissata da una parte sola e poi il proprietario della bici era la sua... fidanzata! 

Ma lasciamo stare. C'è anche chi apprezza le nostre riparazioni on time  e poi stiamo ancora lavorando sui materiali: in questi giorni abbiamo tralasciato l'inox e ci siamo dedicati al bamboo:

Piace solo a uno degli Orchi, all'altro molto poco per non dire per nulla. Fortuna che gli Orcodrilli vigilano sul nostro futuro, anche se si stanno moltiplicando in maniera incontrollata e sono forse un po' inquietanti..

Adesso è la stagione giusta...

Per comprare le nostre magliette che, a dire il vero, a dicembre non hanno riscosso uno straordinario successo. Però adesso, con la primavera alle porte e 21° a Milano, potete accattarvele e indossarle. Ripubblichiamo pertanto la notizia decembrina.
Sono arrivate, i colori sono quelli che potete intuire qui sotto. Ce ne sono un po' (S M X XL e XXL), ma forse non abbastanza. Nero, british racing green, oliva, coloniale, grigio antracite, grigio chiaro, azzurro carta da zucchero bordeaux e viola. Costano 15 euro l'una, se le ritirate da noi, 20 (circa) se le volete a domicilio in Italia. Per l'estero dobbiamo fare ancora i conti, ma speriamo di riuscire a contenere al massimo i costi di spedizione. Apprezzate, per favore, il logo finalmente bicolore...

Tutto, abbiamo sbagliato tutto!

Ci hanno scritto:

Vuoi diventare rivenditore biciclette Peugeot?

Così famoso nel mondo delle automobili, Peugeot non è un marchio inedito nel mondo del ciclismo. Tutt’altro. I più ricorderanno Richard Virenque battagliare con Marco Pantani ai tempi della Festina nella metà degli anni ’90 proprio in sella ad una Peugeot. Ma la fabbrica nacque nel 1810, quando un vecchio mulino venne adibito ad acciaieria. All’anno di grazia 1881 risale il primo velocipede prodotto. Solo dopo arrivarono i motori a scoppio e le auto. Importate in Italia dalla Fiv Bianchi, nel catalogo ci sono bici di ogni tipo: dalle Specialissime e Mtb da competizione, sino alle single speed da città.

Dal 2012 Bianchi sarà distributore ufficiale della Peugeot Cycles in Italia, nell’ambito nel più ampio accordo di distribuzione su scala mondiale recentemente stabilito tra la stessa Peugeot e la holding svedese Cycleurope, di cui fa parte F.I.V. E.Bianchi Spa...

Gli abbiamo risposto che sì, ci poteva interessare, soprattutto perché nel loro catalogo 2012 abbiamo trovato tre biciclette interessanti e ci sarebbe piaciuto poter offrire ai nostri clienti delle belle bici, fate in serie ma bene (l'Orco che scrive ha avuto una Peugeot tanti anni or sono, una sport con il telaio nero opaco ma si è trovato bene, anzi molto bene, anche perché l'aveva acquistata su Secondamano, quello di carta, il web non c'era ancora, la classica bici da cantina che in realtà può dare e dà ancora tante soddisfazioni). Insomma, abbiamo pensato che, tutto sommato, Peugeot e Orco Cicli sarebbero potuti stare bene insieme: a loro le bici pronte, buone ma a prezzo contenuto, a noi il su misura...

A noi sembrava ragionevole, fare un bici a mano su misura costa senza dubbio di più che averla pronta in 3-4 misure, con un solo colore, sella, guarnitura, cambio e manubrio. Tutto facile, quindi diventiamo da domani rivenditori Peugeot, ci scontano anche il 45% sul prezzo di vendita. Sicuri? No, il prezzo di acquisto (quello che pagheremmo noi) é senza Iva, quello consigliato di vendita  è compresivo di Iva, il 45% diventa 25 % per cento, poco più o poco meno.  Ma insomma, vendiamo, paghiamo poi e ci guadagniamo anche, che problema ancora potrebbe esserci? Il prezzo? Ma per favore!  La Legend Corsa, fatta come le altre con tubi non dichiarati e con componenti di media gamma, ha un prezzo di vendita, Iva compresa si intende, di solo 3.299€, la Pista (sob!) 2.799€ e la  Lady 2.999.  A parte le considerazioni, ovvie, sul ... 99, ci sembra davvero di aver sbagliato tutto. Dobbiamo spiegarvi perché non diventeremo rivenditori Peugeot? Speriamo non sia necessario, ma ve lo diciamo lo stesso anche per tarpare le ali ai troll che si stanno facendo vivi persino qui. Le nostre biciclette, fatte con amore (e l'amore è gratis), disegnate solo su misura (e anche questo è gratis o comunque compreso nel prezzo) con componenti e finiture scelti assieme a chi dovrà pedalarle (gratis anche la consulenza), alla fine costano meno, anche quasi la metà delle Peugeot fatte in serie.

Insomma, abbiamo sbagliato tutto: abbiamo fatto sino ad oggi belle bici su misura e le abbiamo vendute a meno della metà del prezzo di bici medie, per non dire mediocri, fatte in serie. Da marzo le Orco "legend" Cicli costeranno il quadruplo... affrettatevi... ( e pensare che noi stiamo per costruire una Orco low cost), abbiamo davvero sbagliato tutto?

Sopra, la Spicciola Orco Cicli, fatta su misura, anche fissa, costa circa 1.800€; 
sotto, la Peugeot  Fixie Y2U601 LF-01 Legend pista, venduta a 2.799€ 

Sopra, la Rondine Orco Cicli, circa 1.800 €; sotto, la Lady Peugeot, 2.999€ in Italia 
(ma "solo"2.499 € in Francia, mistero)!

Stanno arrivando gli ORCOdrilli...

Inox day

In bottega oggi si lucida l'acciaio inox...anzi, Adriano lucida a mano, io cazzeggio e scatto foto...

Forcella dritta, angolo 6,5°.

Anche il trapano, talvolta, torna utile.

One more (frozen) uORC!

Domani parte,  È andata e la bottega sembra al'improvviso più grande: eccola nella sua algida e laboriosa bellezza... qui, più o meno, le sue le caratteristiche. Come tutte le nostre biciclette viene però costruita solo su misura ed è quindi estremamente e "pesantemente" personalizzabile.

Il nostro, discreto, logo sul tubo sterzo: l'unico marchio sulle tutte bici che facciamo.

Portapacchi per carichi pesanti.

La sella è una Brooks B190 a doppia molla.

39 x18  e Sturmey Archer a 5 velocità: per i carichi più pesanti.

È proprio grande, molto più grande di una Palmiro, che piccola certo non è...

100 sterline "mollette" gratis per voi!

Ve l'avevamo promesso qui. E noi manteniamo sempre le nostre promesse, anzi facciamo ancora meglio. Ci siamo lamentati perché le mollette di ricambio per i saltarelli dei cambi Sturmey Archer si trovano in vendita online a non meno di una sterlina l'una, più le spese di spedizione, mentre costano pochi centesimi al pezzo. E abbiamo anche scritto che se noi fossimo riusciti a trovare le mollette in questione (pawl spring, codice K64 o HSA120, a seconda dell'anno di produzione del mozzo, ma sono uguali) al giusto prezzo, le avremmo rivendute al costo. Ebbene, adesso abbiamo in bottega 100  96  92 mollette che abbiamo pagato 12,75€+Iva, cioè 15,42€: a questo punto abbiamo deciso di regalarle a chi viene da noi con un mozzo Sturmey smontato e ci dimostra di averne bisogno o, persino, a chi ci spedisce una busta pre-affrancata con il suo indirizzo (e ci racconta come vuole usarle e perché gli servono). Gli Orchi, in realtà, sono davvero troppo buoni (e hanno anche imparato a riparare i cambi nel mozzo: spesso non basta e non serve cambiare solo le mollette, ammesso che riusciate a scoprire dove stanno e a non perderle...)

Forcelle e forcelloni...

In bottega sono arrivate due nuove forcelle...

Una  inox a foderi dritti (angolo della testa 6,5°): le nostre prove con l'acciaio inossidabile proseguono.

La seconda è una "forcellona" a testa piatta in cro-mo con ben 68 mm di larghezza interna, qui già installata sul suo telaio, quello di una nuova Uorc in fase di montaggio.

Raleigh Royal Roadster Lady

Direttamente da Nottingham (UK), costruita nel marzo 1980, questa ultraclassica Raleigh Royal Roadster Lady '26 è in buone condizioni e tutta originale a esclusione dei copertoni, sostituiti con più moderni Schwalbe Delta Cruiser. Ha un cambio Sturmey Archer a 3 velocità nel mozzo, campanello, portapacchi, pompa Raleigh e persino la chiave per il bloccasterzo integrato nella testa di forcella (fatta fare nuova da un matto che vive tra Spagna, Florida e Uk e che ha le matrici, basta dargli il numero di serie del lucchetto e lui, a caro prezzo, la fa e la spedisce). Interamente e accuratamente revisionata dagli Orchi, è in vendita a soli 450€, più 60€ se la volete con una sella Brooks B66 S (nuova). Se vi dovesse interessare ditecelo o scriveteci presto, perché settimana prossima verrà messa anche all'asta su Ebay (a un prezzo più alto, sul mercato non si trova a meno di 700€).

In bottega...

Che gli Orchi siano un po' matti non è un segreto. Però ogni tanto superano se stessi. Oggi, per esempio, abbiamo deciso di aprire, smontare e riparare un mozzo Sturmey Archer del 1980. Non è stato facile (è fatto di tanti pezzi), ma ci siamo riusciti (quasi) subito. Quasi perché nel rimontarlo c'è partita una molletta K64 o HSA120, cambia la sigla a seconda della data di costruzione ma la molletta in questione, che comanda i saltarelli, è uguale dal 1920. L'abbiamo fortunatamente ritrovata per terra dopo affannose ricerche e dopo aver scoperto che Sturmey Archer vende (venderebbe?) sacchettini con 100 mollette di ricambio a 12,17 euro, ma non si capisce a chi. In rete si trovano a una sterlina, o anche di più, l'una, più le spese di spedizione! Se riusciamo a comprare un sacchettino di molle al prezzo regolare le rivendiamo al costo anche su ebay, promesso.

Qui sotto, il mozzo smontato prima del rimontaggio... adesso funziona perfettamente, sulla sua Raleigh Royal Roadster Lady coeva, che abbiamo restaurato e che domani o dopo fotograferemo per poi venderla, prima qui sul nostro blog a prezzo di favore, poi se nessuno la vuole (sarebbe un vero peccato) più cara su ebay. Non è nostra, e la sua proprietaria ha bisogno di soldi, per cui non fate i tirchi: avrete la possibilità di acquistare una bici restaurata con la consueta cura e passione dagli Orchi, pagando solo il costo del restauro (che comunque verrà versato alla proprietaria della bici in questione). Insomma, lei ci mette la bici (gratis), noi il restauro (gratis anche questo, però lo pagate a noi che diamo i soldi a lei) e voi comprate una bella bici inglese, tutta lucida e originale ma con le gomme nuove a un quarto del suo valore di mercato...

E, ancora più sotto, l'ultimo regalo che ci hanno fatto (sì, anche agli Orchi qualcuno vuole bene e gli regala le cose): un cannello ossiacetilenico completo e funzionante...per adesso ci siamo limitati a pulire le bombole (ovviamente, per fortuna e purtroppo vuote) e sanificare il tutto: è diventato un perfetto complemento d'arredo (ancora un po' puzzolente) che troneggia in bottega, poi vedremo. Dobbiamo senz'altro cambiare i tubi e le guarnizioni, far ricollaudare le bombole, mettere insomma tutto in sicurezza e soprattutto... saldare altrove, ci mancherebbe. Ma fa scena e, forse, spiega meglio di mille parole a chi non vuole proprio capirlo che noi i telai (non qui, ovviamente, né sinora, né mai, non noi Orco originario e Orco apprendista, ma Luigi Orco grande che il cannello lo usa da vero maestro), li facciamo davvero su misura, uno per uno, con il cannello appunto...

Biciclette per la Vita

Su LikePicasso (come non sapete cos'è?, è il magazine di Blomming, l'innovativa piattaforma di e-commerce che usiamo anche noi), è apparsa stamane una lunga intervista che ci riguarda.
Grazie Alessia!  (e grazie anche a Milano Secrets che ci ha citato qui).

SU/BI/CI/TO II

Da quando siamo aperti ci chiedono riparazioni. Sinora le abbiamo fatte solo gratis, e non più di una al giorno: era la nostra buona azione. Da dicembre scorso però è cambiato tutto, Orco Cicli fa anche riparazioni in cambio di vile pecunia, ma alla sua maniera:

- Solo in tempo reale, massimo un'ora, spesso molto meno (anche perché nella nostra microbottega non ci stanno nemmeno i prototipi, figuratevi le biciclette in riparazione!).
- Con un listino prezzi esposto, dettagliato, che si può leggere prima ancora di entrare, comprensivo di Iva e ricevuta fiscale.
- E con un "caffè sospeso" al Blu, che dista pochi metri dalla nostra bottega, dove potrete anche aspettare al caldo che la vostra bici venga guarita...

Saliamo, scendiamo e non capiamo

C'era una volta una classifica dei blog italiani, gestita da wikio, c'è ancora, ma si chiama diversamente, ebuzzing forse. Una classifica in cui il nostro modesto blog di bottega sale e scende senza ragioni apparenti. Adesso (gennaio 2012) siamo quinti nella sezione ciclismo, ma siamo stati anche primi e decimi, non capiamo perché...

Comunque sia ci fa piacere, e avremmo anche un badge da installare (questo):

 

E ci fa piacere anche che Alexa, che sembra essere un contatore di accessi universalmente riconosciuto, ci gratifichi di una posizione interessante, sia per il nostro blog, sia per il nostro sito... Certo essere classificati sopra i 10.000 siti più visitati in Italia non sembra essere un gran risultato, ma se andiamo a guardare gli altri siti di chi fa biciclette (potete farlo anche voi, basta digitare qui l'indirizzo del sito o blog che vi interessa), siamo davanti a tutti, ed essere circa trecentomillesimi (per traffico?, non crediamo. Per accessi? nemmeno, però siamo lì) su gli oltre 582,716,657  siti esistenti nel mondo ci hanno spiegato essere una buona posizione. Sarà?... misteri del web e buona epifania e che tutte le feste, ma non le bici, si porti via...

Erections, Ejaculations, Exhibitions and General Tales of Ordinary Madness

E il titolo di un libro di Henry Charles Bukowski, che in italiano suona meglio e più casto: Storie di ordinaria follia, e che ci ha creato non pochi problemi con faccialibro (che non ce lo voleva far passare, e ci è riuscita, abbiamo dovuto cambiare il titolo del post, e che addirittura dopo due sms ha minacciato di farci saltare l'account: bisognerebbe davvero pensarci, forse scrivere in italiano le stesse parole non susciterebbe le stesse immediate reazioni, magari domani proviamo).  Comunque la nostra ordinaria follia è solo relativa al fatto che abbiamo deciso di infischiarcene delle feste e tenere aperto anche in questi giorni di vacanze, di natali, capodanni e ponti. 

Però, forse, ne valeva, ne è valsa, la pena. Abbiamo finalmente consegnato al suo legittimo proprietario la Spicciola color black green che ormai da troppo tempo era appesa, sia pure ammirata, nella nostra micro bottega: accidenti non l'abbiamo fotografata nemmeno una volta... Poi abbiamo gettato le basi (cioè definito un progetto/preventivo) per una nuova Spicciola con contropedale, recuperato i foderi "sanificati" per la inox corsa che però non riusciremo a saldare in questi giorni perché la lega T99 con il 60% di argento (che costa uno sproposito ma che è indispensabile) non è ancora arrivata (sembra proprio che siano/siamo davvero in pochi a fare telai inox nel mondo, e chissà quando ce la potranno consegnare). 

Poi, grazie alla nostra nuova attività di riparatori in tempo reale, abbiamo gonfiato gratis ruote, riparato gratis freni, rimesso a posto sempre gratis o facendoci sempre pagare meno del dovuto, ma sempre con regolare ricevuta fiscale, bici che ci facevano tenerezza. In due giorni abbiamo, per esempio, rifatto la serie sterzo massacrata alla bici di un nano, raddrizzato a mano i V-brake storti della mountain bike di un non comunitario molto alto, gonfiato le gomme a una coppia di giovani e teneri polacchi anglofoni (lei aveva una vecchia Olmo da spettacolo, chissà se poi i copertoni vintage hanno tenuto), rifiutato due volte di comprare la stessa cruiser in alluminio a 30 euro da due "proprietari" diversi (non è mica rubata, me l'ha data uno che che ci à il negozio qui dietro...), messo tante toppe e fatto ripartire/rifunzionare bici che avrebbero meritato più tempo, ricambi e soldi per funzionare al meglio.... Insomma storie di ordinaria follia, ma senza erezioni, eiaculazioni ed esibizioni, brutta la vita degli handmade bespoke bicycle makers! Buon anno a tutti voi: noi il 31 invece che al veglione andiamo a dormire assieme ai gatti che hanno paura dei botti (si va bene, Pisapia li ha vietati e ha fatto bene, ma come faranno i vigili a rincorrere i razzi?)

buon natale e buon anno

...direttamente dal 1946...auguri a tutti i ciclisti! (se aprite le pagine in un'altra scheda potete vederle ad alta risoluzione)

Gloria anni Cinquanta

Abbiamo appena ultimato il restauro funzionale e conservativo di una bicicletta Amf Gloria (qui una breve storia dell'antico marchio milanese) degli anni Cinquanta, un modello Sport Donna, montato però all'origine senza cambio e con carter chiuso. Ecco il catalogo 1950 e la bicicletta prima e dopo il nostro intervento.

Finalmente la Nocs

Ha ricevuto la forcella che si meritava e che aspettava da quando è nata, curva e interamente in acciaio inox come il resto del telaio. Non è stato facile, ma ci siamo riusciti. Da domani iniziano gli stress test. Vi terremo informati.