Orcomeccanica: montaggio del copertone

Nel dopo vacanze (le vostre, noi non le abbiamo fatte) torna la voglia di didattica. Il montaggio dei copertoni è uno degli interventi più comuni tutti i ciclisti dovrebbero saper fare, anche senza le leve "cacciacopertoni" che vengono erroneamente usate spesso per il rimontaggio degli stessi dopo una foratura. Molti di voi avranno scoperto a loro spese che con le leve è facile pizzicare la camera d'aria appena faticosamente riparata o sostituita. Esiste però un metodo per guidare la copertura in sede senza utilizzare attrezzi, lo abbiamo "decrittato" interpretando i disegni di uno dei nostri soliti vecchi manuali: se si massaggia il copertone perpendicolarmente al cerchio e lungo tutto il perimetro dello stesso. di solito si riesce a mandarlo in sede con il semplice lavoro delle mani e senza sforzi eccessivi.
               

Provate ad interpretare i disegni, come al solito non è così semplice, come al solito l'Orco spiega male....

Consegnata!

Dan, il nostro primo cliente inglese (che però abbiamo scoperto vive un po' a Il Cairo, un po' a Zanzibar) ha finalmente ritirato ieri la sua Spicciola che aveva ordinato nell'ottobre 2010 e che ormai da mesi era appesa in bottega a prendere polvere. È stata la prima Spicciola che abbiamo fatto con copertoncini del 28 e, rispetto alla foto che vedete qui sotto, abbiamo aggiunto un compatto portapacchi Tubus Fly in acciaio cro-mo. Strano personaggio questo Dan, già era venuto la prima volta espressamente in aereo per ordinarci la bici e aveva rischiato poi di perdere quello di ritorno per le abbondanti libagioni fatte dal nostro amico Massimo Ex-Mauri. Ieri siamo riusciti a conoscerlo meglio grazie anche alla provvidenziale presenza di Paoletta, che in cambio di un pranzo ci ha messo a disposizione il suo inglese fluently. Abbiamo così scoperto che era lui che visitava assiduamente il nostro blog da  القاهرة, anche nei periodi della rivoluzione. Ci ha anche raccontato che è un fisico e che lavora per una compagnia petrolifera. Dopo pranzo ha agganciato la sua borsa Ortlieb al portapacchi ed è partito per la Toscana (in treno), non senza averci omaggiato di una bottiglia (da un litro!) di Caol Ila 12 anni, praticamente un distillato di fumo. Poi verso sera ci ha chiamato una donna, che ci ha detto, prima in inglese e poi in corretto italiano, di essere sua madre e che lo stava cercando... sarà vero? Chissà perché, abbiamo la sensazione che Dan non si chiami Dan, non sia un fisico e non ce l'abbia contata giusta: abbiamo venduto una bici a un agente segreto di sua Maestà?

Ieri poi è partita un altra spicciola, questa volta per una destinazione meno esotica, Palermo, spicciola di cui però non abbiamo nemmeno una foto, ma il suo proprietario ha promesso di farne una davanti all'Antica Focacceria S.Francesco, speriamo mantenga la parola.

Orco Cicli nel mondo

Cliccando qui potete vedere dove sono nel mondo alcune delle nostre biciclette. Dove ce n'è più di una non abbiamo però moltiplicato le frecce, che già c'è abbastanza casino (e se ne abbiamo dimenticata qualcuna, il proprietario ci avvisi per favore, che rimediamo al volo, grazie). Buona navigazione!

Orcolibri: La bici d'epoca

Agile ma prezioso e dettagliato volumetto che permette di riconoscere e datare le bici da corsa prodotte dai primi anni del secolo scorso fino a circa il 1985, quando i comandi erano ancora sul telaio e i fili dei freni esterni e non sotto il nastro del manubrio. Le bici, insomma, che possono correre l'Eroica (per chi ancora non sapesse, stolto, cosa sia qui tutte le informazioni sulla più bella corsa del mondo). Abbondantemente illustrato con molte immagine tratte da cataloghi d'epoca e purtroppo non sempre intelligibili è un buon punto di partenza per chiunque voglia avvicinarsi al restauro o alla collezione di bici d'epoca. Di difficile reperibilità, purtroppo, sembra esaurito su Amazon e non resta forse che ordinarlo qui direttamente all'editore o cercarselo su ebay.

Agli Orchi non piace perché: molte immagini sono davvero troppo piccole o a bassa risoluzione

Agli Orchi piace perché: tratta delel bici che amano, senza carbonio, alluminio e oversize

Giuseppe Nardini, La bici d'epoca, Il libri de L'Eroica 2, 110 pagg, 10€.  Qui su Amazon.

Le giraffe in vetrina

Vi ricordate delle due giraffe che abbiamo modificato tempo fa (qui la notizia)? Eccole finalmente giunte a destinazione, la vetrina di Moschino a New York.

Cheap price for you, my friends...

È quasi ferragosto, ma noi siamo aperti perché:

• troppo poveri per andare in vacanza
• con casini di suoceri/e e/o di gatti
• abbiamo delle bici da finire

Insomma siamo aperti, e non ci dispiace affatto esserlo. Milano d'agosto è bella, sembra quasi una città umana, si sviluppa una strana solidarietà con i rimasti (sempre di più, chissà come mai?) e, a parte che non si trova più il tabacco bianco dell'Orco originario e che, come abbiamo già avuto modo di ricordare, gli spacciatori di cibo diminuiscono a vista d'occhio, si sta tutto sommato bene (il nostro srilankese delle Menabrea non chiude, per fortuna). Poi si fanno strani incontri. Qualcuno ve lo vogliamo anche raccontare, tanto voi sarete in vacanza e non ci leggerete...

Il signore con il bastone
È arrivato l'altro ieri, in bici, con il bastone incastrato nel telaio (era una bici da donna) e una gomma sgonfia. Anziano, ma in bici: dopo il solito teatrino no qui non facciamo riparazioni, costruiamo biciclette, ci spiace, l'Orco (originario) si è intenerito, con gran stupore dell'Orco che scrive e che ha assistito a tutto appollaiato sul suo soppalco, e gli ha riparato la camera d'aria, aggratis giustamente, e dopo aver rifiutato ripetute richieste di pagamento del servizio, gli ha chiesto semmai in cambio una bottiglia di vino, si intende buono, se e come gli fosse capitato di ripassare da queste parti. Incredibile, è ritornato, a piedi e con il suo bastone, e ci ha portato una bottiglia di vino. Avvolta in carta, grande classe, non dovuta e (quasi) non voluta (la bottiglia, si intende). Peccato fosse aceto, imbevibile...

Ci chiamano da Mediobanca
Non che ce lo dicano, ma lo scopriamo dal numero. Chiedono se siamo aperti, fissano un appuntamento per l'indomani, attorno alle 18.30. Poi ci richiamano il giorno dopo e ci dicono che non vengono, le nostre bici sono troppo care:
-Scusi, ma come ha fatto a sapere quanto costano, non c'è scritto da nessuna parte...
Ho trovato un articolo dove lei dice che costano non meno di mille euro...
- Ha trovato un articolo vecchio, non costano meno di 1500 euro...
Appunto, troppo per me...
-Ma scusi, quanto dovrebbe costare una bici fatta a mano su misura in Italia?
Non lo so ma voglio spendere di meno...
- Preferisce allora una bici fatta a in serie a Taiwan? Scusi , ma che auto ha, e quanto l'ha pagata?
Click.

Vengo in bici da Sesto, siete aperti?
Sabato 13 agosto alle 12,30 ci chiamano da Sesto:
Vorrei una bicicletta, vengo in bici da Sesto, siete aperti?
-Siamo aperti solo su appuntamento, se dice quando viene, possiamo farci trovare
Anche subito, se volete.
-Veramente stiamo andando a mangiare, se viene nel pomeriggio dopo le quattro è meglio...

È arrivato alle 15.20, in bici, non sappiamo da dove, ci ha chiesto una bici leggera per la città, ma con il cambio, gli abbiamo parlato della Spicciola, gli abbiamo spiegato che il cambio a Milano, e anche a Sesto, serve poco, ma che si può sempre metterne uno nel mozzo, poi ci ha chiesto il prezzo della Amadeo legata fuori dalla bottega, glielo abbiamo detto, ci siamo distratti un attimo: era già scomparso dietro l'angolo senza salutare.....

Possano i vostri giorni essere lunghi e buoni su questa terra.

Orcolibri: compiti delle vacanze

È un libro unico, anche se ostico: stiamo parlando della terza edizione di Bicycling Science, edita dal prestigioso Mit (Massachusetts Institute of Technology), dove per altro l'autore è professore emerito di ingegneria meccanica. Un libro unico, perché descrive in maniera dettagliata molti aspetti della fisica della bicicletta: potenza e velocità, aerodinamica, rotolamento (pneumatici e cuscinetti), freni, sterzo e bilanciamento, trasmissione della potenza, materiali... sono analizzati scientificamente, con anche tante belle formule che, almeno per noi, hanno richiesto la rilettura dei vecchi libri di fisica dell'università e l'aiuto di qualcuno più fresco di studi per poterle comprendere appieno (o quasi). È un testo universitario, insomma, completo di bibliografie e testi consigliati per approfondire gli argomenti trattati da ogni capitolo, e corredato da una breve storia della bicicletta e di altre macchine a propulsione umana, delle loro versioni più estreme e del loro possibile sviluppo futuro. Come al solito, si può acquistare facilmente su Amazon.

Agli Orchi piace perché: hanno capito i "perché" di tanti comportamenti della bici

Agli Orchi non piace perché: per leggerlo hanno dovuto rispolverare nozioni e concetti che avevano ormai dimenticati

David Gordon Wilson with contributions by Jim Papadopoulos, Bicycling Science, The Mit Press, Cambridge, Massachussetts, 2004, 478 pagg, 24 € (circa) 

Regalo inedito e buone vacanze!

Nel disegno qui sopra c'è una sola bicicletta, e nemmeno in primo piano, ma è un regalo agostano degli Orchi, che hanno avuto una mattina faticosa ma fruttuosa e sono riusciti a fare cose che voi umani....

Montare, per esempio, un portapacchi Tubus a una vecchia bici da corsa scoprendo in fase d'opera che il rapido è fatto per i nuovi forcellini posteriori più larghi e che non si può maschiare perché dove non c'è il filetto è più sottile (fortuna che Federico, il nostro amico Equilibrio Urbano non è ancora andato in vacanza)....

Consegnare una Spicciola a uno svizzero, che non si era dichiarato tale e, correttamente, fargli una fattura senza Iva, così lui la dichiara in frontiera e paga il 2% anziché il 20% di tassa: e la Svizzera è considerata dal nostro? (vostro forse, noi ci riconosciamo sempre meno) un Paese canaglia e quindi ci vuole in sacco di burocrazia e attenzione per esportarvi alcunché...

Scoprire che il nostro spacciatore quotidiano di pappa ha chiuso un giorno prima (non era chiaro se dal 4 o dopo il 4) e vagare per pizzerie chiuse, ristoranti pure, fino a trovarne uno sempre aperto ma sovraffollato.

Spiegare che no, non si può fare una Nocs con lo sterzo da un pollice e un ottavo perché nessuno fabbrica tubi sterzo inox di quella misura e che non è buona cosa mescolare l'inox al cro-mo...

Ringraziare Meron che ci porta prestigiose bottiglie di Barolo e di Brunello, assai poco adatte al clima estivo, e che ci toccherà guardare ma non toccare sino al prossimo inverno (ci riusciremo mai?)...

Ripetere a pappagallo che:
 « no ci spiace, non facciamo riparazioni »
- Ah!, voi le bici le vendete solo?
« no veramente le facciamo, certo per venderle, ma prima le facciamo, e facciamo anche qualche restauro »
-Allora potete gonfiarmi/cambiarmi/restaurami questa gomma?
« a dire il vero no, però se deve gonfiarla possiamo prestarle la pompa »
- La pompa? Non avete il compressore? Io non so usare la pompa, poi si fa fatica e fa caldo...

È vero, fa caldo, ma tutto questo dialogo avviene spalancando la porta della nostra microbottega e tenendola aperta in modo da godersi il relativo fresco prodotto dalla nostra pompa di calore, che se non ci raffresca davvero d'estate, sicuramente non ci riscalda d'inverno... e poi si incazzano pure...

Insomma, buone vacanze a voi che le farete, buon agosto a noi che resteremo quasi sempre qui, e godetevi, se vi piace, questo inedito (inedito davvero, sino ad ora è sempre stato appeso nella camera da letto dell'Orco che scrive, e prima in quella del di lui padre, entrambe comunque poco frequentate) Saul Steinberg del 1941, con una sola e un po' sfigata bicicletta, ma che in realtà ha una lunga storia (il disegno, non la bici), una storia che forse un giorno andrebbe anche raccontata...intanto è abbastanza estivo e abbastanza in alta risoluzione da poterlo usare come sfondo, se vi piace (ma non ditelo, per favore, alla The Saul Steinberg Foundation che sostiene di detenere tutti i diritti di tutte le opere di Saul e vorrebbe impedirne il godimento a chi non paga)... enjoy...

Orcolibri: avercene...

Avercene ancora o poterne ancora fare di bici così, belle come quelle illustrate da un libro che non si capisce molto come nasca. Gli autori, a giudicare dai nomi, sono francesi o franconfoni, le bici, quelle senza dubbio, solo francesi, la stampa fatta in Cina (ma quello succede sempre o quasi sempre per gli illustrati), l'editore italiano (ma nella sua filiale newyorchese), i testi solo in inglese. Probabilmente è un libro di origini canadesi (e questo spiegherebbe francofonia e anglofonia mescolate), comunque è un libro bellissimo ma irritante:
irritante perché pieno di biciclette splendide che oggi nessuno, nemmeno noi, riesce più a costruire, irritante perché ancora una volta mostra come nel campo delle biciclette stiamo da decenni osservando solo involuzioni e non evoluzioni. Mai come nelle biciclette una decrescita sarebbe necessaria!
Irritante perché alcune di quelle bici potremmo (e stiamo cercando di) farle ancora, poi ci dicono che costano troppo e se ne vanno via con la loro automobile puzzona che costa come sessanta bici! 
Però sognare costa abbastanza poco e, come al solito, su Amazon che in Italia è in guerra con il mondo, ancora meno. Qui potete acquistarlo per una manciata di euro (25 circa), tanti o pochi vedete voi....

Agli Orchi piace perché: ci sono un sacco di belle bici
Agli Orchi non piace perché: sono tutte e solo francesi e tutti quelle che le facevano sono morti senza eredi, uccisi dal mercato, dall'ignoranza e dal motore a scoppio

Jan Heine, Jean Pierre  Pradères, The Golden Age of Handbuilt Bicycles - Craftsmanship, Elegance and Function,  Rizzoli New York, 2009

spicciola.com

Che la Spicciola sia la nostra passione (e il modello che è piaciuto di più) non dovrebbe essere una scoperta per chi legge questo blog. A molti però è forse sfuggito che le abbiamo addirittura dedicato un sito intero (o almeno un abbozzo di sito, tanto era gratis no, meglio, era compreso nel caro canone che paghiamo a vodafone per la nostra connettività altalenante). Insomma avevamo un dominio e un po' di spazio a disposizione e abbiamo pensato di dedicarlo alla nostra amata Spicciola, affiancandolo al nostro sito "ufficiale". Cliccando qui potete infatti trovare le foto di tutte o quasi le versioni di questo nostro poliedrico e multiforme modello: anche se non sempre ci siamo ricordati o abbiamo avuto il tempo di fotografare ogni bicicletta uscita dalla bottega, vi potete rendere conto di quanto la Spicciola può cambiare, pur restando sempre la stessa. Lunga vita, insomma alla Spicciola, che per chi non lo sapesse prende il nome da quello dato dai milanesi nei primi del Novecento alla bicicletta, allora di uso quotidiano e quindi spicciola.

In bottega

In attesa della sella, che deve portarci il suo proprietario, abbiamo finito una nuova Spicciola, rossa ed extralarge, con il cambio Sturmey Archer a 5 rapporti comandato dal manettino a telaio, una splendida piega Nitto Track e la nuova guarnitura Fsa F.Gimondi con pedivelle da 172,5 mm (anziché 170) e bulloni neri. Eccola:

La prossima Orco

Bicicletta o archibugio?

"The" Compagnie Parisienne (era a Londra), 1869

Orcolibri: la catena danzante

La catena danzante altro non è che quella che salta da in rapporto all'altro e il libro di Fran J. Berto, giunto ormai alla terza edizione (noi che siamo vecchi abbiamo la seconda), è la più completa, dettagliata e illustrata storia dei "cambi" per bicicletta. Una storia lunga, perché i primi sono apparsi alla fine dell'Ottocento e, contrariamente a quanto si crede, alcuni monocicli già avevano diversi rapporti. Anche se i cambi che conosciamo oggi sono nati solo con l'introduzione della catena e si sono sviluppati solo a partire dai primi anni del Novecento: lo Sturmey Archer a tre velocità (nel mozzo) esiste dal 1902 e il primo deragliatore è nato nello stesso periodo. Insomma, una lunga storia che arriva dal passato, non senza qualche sorpresa, sino ai giorni nostri ben scritta e illustrata da centinaia di foto e disegni.

Agli Orchi piace perché: c'è veramente tutto e forse anche di più, ma ci piacciono i maniaci

Agli Orchi non piace perché: non hanno l'ultima edizione autografata dall'autore

The Dancing Chain, tutte le info, gli ordini e la possibilità di ordinarne una copia autografata qui. (ma su Amazon, senza autografo costa di meno)

Restauro conservativo

È una scommessa: restaurare una Bianchi a bacchetta, "Real" Modello Lusso Viaggio del 35-36 (nel senso che la pedivella è marcata 35 mentre sulla scatola movimento è punzonato un poco leggibile 36). La scommessa è recuperare tutto il recuperabile mantenendo la patina di antico. Per noi vuol dire recupero totale delle meccaniche, rimozione della ruggine, trattamenti con convertitore dove possibile e successiva ripresa a freddo con vernici sintetiche; il tutto rispettando lo stile e il portamento di una vecchia signora che si presenta con i suoi anni e qualche ammaccatura. Da stamattina stiamo mangiando polvere e nafta* a cottimo anche perché qualche sciagurato in precedenza aveva riverniciato senza rimuovere il fango d'epoca sottostante. Il nostro obbiettivo è quello di ottenere una bicicletta perfettamente funzionante, libera dalla ruggine e protetta dalle ossidazioni future, ma che non deve sembrare nuova e finta come appena uscita dalla fabbrica.

* L'origine del nome non è chiara. Era la parola greca per qualsiasi tipo di petrolio o pece. I greci stessi l'avevano presa in prestito dal persiano nafata, naft, o neft, che significava "olio in ebollizione". Ma potrebbe derivare dal dio hindu o zoroastriano, Apam Napat, una delle manifestazioni di Agni.

Grendola o Spiccendel ?

Comunque la si voglia chiamare, ecco tre scatti fatti al volo prima dell'imballaggio. A noi è piaciuta, anche se fare solo bici una diversa dall'altra è una sfida, le sfide ci affascinano e, non starebbe a noi dirlo, di solito le vinciamo. A voi il giudizio finale. Intanto siamo riusciti a mettere il manettino Sturmey sul telaio della prossima Spicciola, anche se ci hanno detto che quello a catalogo non esisteva: due ore, un collare Shimano, un po' di turpiloquio, lima e fresa e l'Orco ha fatto il miracolo (vedi l'ultima foto).

Il portapacchi Tubus Cargo regge 40 kg.

Freni corsa, parafanghi Sks, cerchi Keba e copertoncini del 28.

Manopole Brooks, leve Saccon e manettino Stumey S3.

Sulla Spicciola in costruzione adesso, il manettino Sturmey 5V è montato a telaio.

In bottega...

...sta nascendo un nuovo ibrido, un po' Grendel e molto Spicciola, ha parafanghi Sks e carter Hebie, copertoncini del 28, cerchi Keba, portapacchi Tubus Cargo e cambio nel mozzo Sturmey Archer a 3 velocità. Appena finita partirà per Santa Margherita di Pula (beata lei), mentre noi continueremo in bottega, questa volta alle prese con una Spicciola extra large color rosso corsa che avrà uno Sturmey a 5 marce con manettino di comando applicato al telaio....

Orcolibri: la Bibbia!

Noi abbiamo la quinta edizione, l'ultima disponibile su carta. Sono quattro volumi di grande formato: nel primo si parla di telai, forcelle, e cuscinetti a sfera; il secondo è dedicato alle ruote, gli pneumatici e le trasmissioni; il terzo a manubri, selle, cambi e freni; il quarto infine, per noi meno interessante, alle forcelle ammortizzate. Il sottotitolo recita Analisi e procedure per meccanici ciclisti e i volumi scritti dall'americano John Barnett costituiscono il più completo, dettagliato e aggiornato manuale d'officina dedicato alle biciclette. Con migliaia di illustrazioni, la descrizione delle operazioni da compiere, gli attrezzi da usare e consigli pratici è indispensabile per chi voglia fare il meccanico di professione. Peccato solo che adesso sia solo disponibile in formato elettronico (140 $): a colori e con ancora più illustrazioni costringe però chi lo usa a tenere sul banco un computer o a stampare di volta in volta le schede che gli servono. Se non siete, come noi, intressati particolarmente all'ultimo modello di forcella ammortizzata, vi consigliamo di cercare una copia d'occasione della nostra edizione su carta, decisamente più pratica da studiare e consultare.

Agli Orchi piace perchè: è quanto di più completo e dettagliato esista al mondo

Agli Orchi non piace perchè: è tutto scritto in inglese, mannaggia (ma ci sono tante figure)!

Barnett's Manual, tutte le info, gli ordini e la possibilità di scaricare interi capitoli esempio qui.

Orcomeccanica: funziona facendo la doppietta

Cambio nel mozzo Strumey Archer S2, 2 rapporti "automatico". E' un bel giocattolo e funziona bene, non ha bisogno di cavi e levette, basta giocare con i pedali avanti e indietro per cambiare rapporto. Il bravo ciclista deve sincronizzare il movimento lasciando una breve pausa (uno zic), qualcosa di simile al sincronismo che una volta era richiesto per fare la doppietta sulla Fiat 500.
Per buona tranquillità anche sullo Sturmey tradizionale a 3 e 5 marce con cavo è meglio fare la doppietta!

Orcomeccanica: abbiamo parlato di dime.....

Guarda cosa facevano i ciclisti all'inizio dell'altro secolo, con dei buoni masselli di legno e lavoro si possono ancora fare. Coraggio!

Tutto sommato, la smontabile...

...è meglio farla con due  S&S Bicycle Torque Couplings: abbiamo chiesto ieri il listino e l'aggravio di costi per realizzare un telaio che si smonta in due è relativamente contenuto. Insomma a farla breve, se a qualcuno interessa una bici da mettere in valigia (qui potete vedere come), siamo in grado di farla. Inoltre abbiamo scoperto che quelle fatte con gli S&S riescono poi a entrare in una valigia "normale" secondo gli standard delle compagnie aeree, mentre la valigia delle Ritchey è troppo grande di qualche pollice e paga sempre il supplemento bagagli. A proposito della Ritchey che abbiamo riconsegnato al suo felice (?) proprietario, la bici in questione aveva due problemi: il primo deriva dall'aver voluto montare un cambio nel mozzo a due velocità (Lo Stumey Kick Back, per cambiare si deve dare un colpo all'indietro) completo di contropedale. Il mozzo in questione funziona piuttosto bene, ma i coni erano mal regolati ed è stato installato su un telaio con forcellini da cambio, quindi per poterlo usare hanno messo anche un tendicatena che fa a pugni con il contropedale... già di suo ha un'inerzia mica male (pesa 1, 5 kg), abbinato al tendicatena per frenare bisogna iniziare cinque minuti prima.... poco male, potreste pensare, perché davanti c'è un efficiente cantilever. Già, ma c'è anche una forcella di carbonio che sbatacchia e vibra ad ogni frenata. A noi il carbonio non ci piace, ma abbiamo chiesto lumi agli amici di Equilibrio Urbano che di carbonio ne sanno più di noi e che sono pieni di bici con forcelle di questo materiale. La loro spiegazione è stata disarmante: “ .. e sì, capita spesso, pensa che su quattro bici (nome incomprensibile) che abbiamo avuto ben tre presentavano un problema analogo, non c'è niente da fare, salvo cambiare la forcella, è proprio un problema strutturale...". Evviva il carbonio!

Una bici in valigia

Ieri sera in bottega è arrivata questa Ritchey Break Away che sembra una bici normale, ma normale non è.

In pochi minuti infatti il telaio si divide in due ed entra in una valigia (grande, ma comunque trasportabile). L'idea è geniale, la realizzazione curata, il costo contenuto... Come funziona in strada ve lo sapremo dire solo dopo averla provata. Intanto, per chi volesse approfondire l'argomento, qui il filmato ufficiale sul montaggio (e un altro sullo smontaggio, entrambi in una meravigliosa location, una camera di motel allevamento di acari) e qui sotto una foto della bici in valigia, dei due punti di accoppiamento e il disegno del giunto sul tubo obliquo.

Giraffe in officina

In bottega sono apparse due giraffe, una mamma con il suo cucciolo. Non siamo impazziti, ma anche agli Orchi, ogni tanto, tocca de lavurà per pudè campà, come cantava Jannacci (qui l'originale) su un testo di Dario Fo. Abbiamo anche firmato un patto di segretezza e non possiamo nemmeno dirvi per chi le abbiamo modificate (non fatte ex-novo, solo adattate accorciandone una e allungando l'altra), ma ci siamo anche divertiti...

Orcomeccanica: apparentemente è facile......

Per raddrizzare i foderi di una forcella è possibile procedere come illustrato nel disegno del solito manuale, sembra anche facile, in realtà è piuttosto difficile tenere ferma la forcella nella corretta posizione, mantenere il massello di legno superiore allineato e calare una bella martellata.......

Il principio è però corretto e con un poco di ingegno e qualche morsetto ci si avvicina abbastanza a una dima per la curvatura dei foderi. Auguri!

Iskra ha vinto!

Nonostante fosse portata da Cimetta, Iskra ieri a Modena ha mostrato tutta la sua classe, vincendo la Splash Cat.

Lunga vita a Cima, lunga vita alla sua Iskra (qui sotto in perplesse mani altrui), altre informazioni qui !

Orcolibri utilità: Велосипед, bicicleta, Kolo, 自行车 ...

L'abbiamo pagato tutti noi, l'edizione cartacea che un tempo veniva distribuita gratuitamente è, ovviamente, non disponibile, ma quella in pdf si può sempre scaricare qui (e ci mancherebbe altro, accidenti). Stiamo parlando dell' European Cycling Lexicon che per i fortunati che andranno in vacanza può sempre essere utile e, per chi come noi potrà solo sognare di andarci, può servire per chattare con maggiore proprietà di linguaggio. Non siamo riusciti a capire se le traduzioni siano corrette o no, ma ci auguriamo di sì e a un controllo random sembra così, anche se soprattutto per l' arabo, il cinese e il giapponese non siamo tanto in grado di esprimere valutazioni :) Buoni viaggi...

Stiamo aspettando le giunzioni...

Con la nostra consueta abilità di programmazione abbiamo un po' di telai da fare, ma siamo rimasti momentaneamente senza le nostre preziose giunzioni microfuse e il fornitore ritarda la consegna. Così abbiamo deciso di esplorare altri materiali. Per l'acciaio ci vogliono le giunzioni che non ci sono? e noi proviamo con il bamboo! Ecco da dove viene il distanziale che abbiamo presentato qui (e complimenti all'anonimo che lo ha riconosciuto e che lo avrebbe anche vinto, se non fosse stato anonimo). Viene da Manila ed è stato fatto secondo (quasi) le nostre specifiche, non sloping (o almeno poco sloping), carro posteriore da 120 mm, tubo sterzo da un pollice, forcellini tipo pista. Certo i problemi non sono tutti risolti, se non lo montiamo a fissa, e noi non vorremmo montarlo a fissa, non sappiamo come applicare un freno posteriore. Forse a contropedale o a tamburo, ma ci sarà da fidarsi ad applicare il braccio di un contropedale a un pezzo di bamboo? Qualcuno ci ha suggerito di montare un adattatore per fissare il disco al forcellino, ma ci sembra una soluzione ad alto rischio e comunque i freni a disco non ci piacciono, insomma mentre aspettiamo le giunzioni finirà che il bamboo lo montiamo a draisina....

Orcolibri: una strana storia (anche) di biciclette

Flann O'Brienn (irlandese dalla vita sfortunata e breve, stimato e apprezzato da Joyce, Bekett e Greene, qui i dettagli su Wikipedia), non é un scrittore di biciclette ma in uno dei suoi pochi romanzi, ingiustamente trascurati sia in patria sia in Italia, di biciclette parla assai. Anzi una bicicletta è, in sostanza, la protagonista del suo libro "Il terzo poliziotto", che l'Orco che scrive ha letto tanti anni or sono e che ha rispolverato per voi in occasione di questa rubrica. "... la gente che ha passato la maggior parte della vita naturale a viaggiare su biciclette di ferro sopra le strade sassose di questa parrocchia finisce per avere la loro personalità mischiata con la personalità della loro bicicletta come interscambio degli atomi dall'uno all'altra, e sareste sorpreso dalla quantità di persone di queste parti che sono quasi metà persona e metà bicicletta...".  E sulle biciclette quasi umane, quasi mezzo uomo, quasi dotate di umanità è incentrato l'intero romanzo, che vi consigliamo sinceramente di ri/scoprire.

Noi abbiamo una vecchia edizione della Einaudi, allora non berlusconiana (1971, il romanzo è uscito postumo anche i patria dopo che negli anni '40 gli editori lo avevano rifiutato) che non si trova più e che aveva la copertina che potete vedere a sinistra. Adesso si trova solo quella di Adelphi, per fortuna con la stessa eccellente traduzione di Bruno Fonzi (copertina di destra). Adelphi,  pp. 248, 19 €.

Agli Orchi è piaciuto perchè: non si vive di sole biciclette!

Agli Orchi non è piaciuto perchè: non ci sono le figure :)

In conclusione: leggete tutto quello che trovate di O'Brien,  ve ne innamorerete (e soffrirete perché ha scritto poco). 

Orcolibri: una simpatica canaglia

Il 25 giugno del 1894 Annie Cohen Kopchovsky, ribattezzata Annie Londonderry dal nome dell'acqua minerale che la sponsorizzava partiva da Boston in bicicletta per fare il "Giro del Mondo". Vi avrebbe fatto ritorno dopo 15 mesi, dopo aver percorso in bici, tra avventure reali e inventate, parte degli Stati Uniti e la Francia da Le Havre a Marsiglia. Tutto il resto del "Giro del Mondo" è stato invece fatto a bordo di navi e piroscafi, con brevi escursioni in qualche scalo. Nel corso del viaggio ha cambiato bicicletta, partita con una bici Columbia da donna, fissa ma con freni (19 kg), l'ha ben presto sostituita con un'altra fissa, senza freni ma con telaio da uomo, prodotta dalla Sterling e che pesava solo 9,5 kg, un record per l'epoca e che potete vedere qui sotto, con tanto di bandiera americana in seta.

A ogni tappa, conferenze (a pagamento) con immaginifiche descrizioni di avventure, rapine, guerre in realtà mai viste, proiezione di lastre per lanterna magica, sponsor locali, bagni di folla e articoli, critici o entusiasti, della stampa locale. Tre figli e un marito l'aspettavano a Boston, mai citati perché la società dell'epoca non avrebbe assolto una madre che abbandonava le sue creature. Una storia interessante, insomma, di una donna intraprendente che non ha fatto il giro del mondo in bici ma che è riuscita a farlo a credere a (quasi) tutti. Peccato solo che il libro (Peter Zheutlin, Il giro del mondo in bicicletta, Elliot Edizioni 2011, 336 pagg, 17,50 €, traduzione di Veronica La Peccerella) sia mal scritto, ripetitivo e di una noia mortale. L'autore, che si dichiara pronipote di Annie, è uno di quegli scrittori in grado di mettere ben 80 (ottanta!) note a un capitolo di poche pagine, forse per giustificare l'inserimento del suo libro in una collana di saggi e sostanzialmente colleziona e trascrive articoli di giornali dell'epoca recuperati soprattutto, a quanto dichiara lui stesso, da un album di ritagli avuto dall'unica nipote vivente di Annie.

Agli Orchi è piaciuto perché: Annie Acquaminerale é una simpatica canaglia. 

Agli Orchi non è piaciuto perché: mal scritto, noioso, ripetitivo e decisamente troppo lungo.

In conclusione: fatevelo prestare, leggetelo in biblioteca, appagate la vostra curiosità leggendo il sito (in inglese) qui, ma rinunciate senza dubbio alcuno ad acquistarlo, lo abbiamo già fatto noi per voi e ce ne siamo pentiti.

Ciclomeccanicaorganica (forse): cos'è?

Non si vince nulla, ma qualcuno riesce a scoprire che cos'è e da dove viene? Possiamo aiutarvi dicendo che nonostante l'aspetto è un particolare meccanico e che in un certo senso fa parte di una bicicletta, anche se non si usa se non in casi particolari. Buona caccia.

Dal Sudafrica all'Isola

Neil è venuto a trovarci un paio di settimane or sono ma, grazie soprattutto al nostro inglese fluently, non avevamo capito che avesse intenzione di scrivere un articolo su di noi, né tantomeno che fosse gear editor di Bicycling South Africa. Invece lo è, ha scritto di noi, e anche in termini lusinghieri! Grazie Neil!